Liberalizzata compravendita automobili a km "0"

http://it.euronews.com/2013/12/19/cuba-liberalizzata-la-compravendita-di-auto-tra-privati/






Con una decisione storica, il governo cubano ha deciso di liberalizzare il mercato della compravendita di automobili.

Come conseguenza di questo i cittadini potranno vendere e comprare le auto, anche quelle di nuova fabbricazione, al prezzo che verrà stabilito dalla domanda e dall’offerta.

Una innovazione che molti cubani accolgono con scetticismo.

“Si, possiamo comprare un’auto. ma con quali soldi? La nostra economia non ci permette di risparmiare. Se costasse 3, 4 o 500 pesos si potrebbe provare a fare qualche sacrificio”.

La liberalizzazione potrà contribuire all’ammodernamento del parco vetture circolante, che a causa dell’embargo è piuttosto vecchio.

“E’ positivo poter comprare una macchina senza permessi speciali, potremo rinnovare le auto che si vedono in giro. Io lavoro come tassista, ma le macchine sono davvero in cattive condizioni”.

Secondo la stampa cubana, le risorse che deriveranno dalle imposte legate alla compravendita tra privati verranno reinvestite nel potenziamento del trasporto pubblico in tutta l’isola.

http://www.martinoticias.com/content/cuba-carros-venta/30352.html

Cuba flexibiliza la venta de autos nuevos y usados

El gobierno ya autorizó en 2011 la compraventa de automóviles entre particulares pero mantenía la necesidad de esa preciada "carta de autorización" para la adquisición de vehículos al Estado


Los cubanos podrán comprar automóviles nuevos y usados en concesionarios estatales sin la restrictiva "carta de autorización" que otorgaban las autoridades y que se suprimirá con la decisión del Gobierno de Raúl Castro de flexibilizar la venta minorista de vehículos.

La medida, aprobada por el Consejo de Ministros el miércoles y conocida hoy por la prensa oficial, es un paso más en las reformas de Raúl Castro para "actualizar" la economía socialista y acabar con algunas restricciones y prohibiciones vigentes durante décadas.

"Se libera la venta minorista de motos, autos, paneles, camionetas, y microbuses nuevos y de segunda mano, para las personas naturales cubanas y extranjeras residentes en el país, así como para las personas jurídicas extranjeras y el cuerpo diplomático", informó el diario Granma, órgano oficial del Partido Comunista de Cuba (PCC, único).

Cuba ya autorizó en 2011 la compraventa de automóviles entre particulares pero mantenía la necesidad de esa preciada "carta de autorización" para la adquisición de vehículos al Estado.

Se trata de un documento otorgado principalmente a funcionarios y a profesionales de la cultura, el deporte y la salud que pudieran justificar con sus ingresos la compra de un vehículo.

Ahora el Gobierno del general Castro reconoce que ese mecanismo ha quedado "inadecuado y obsoleto", ha generado "inconformidad e insatisfacción" e incluso se convirtió en "fuente de especulación y enriquecimiento".

De hecho, un 30 por ciento de los vehículos que se compraron en 2012 en comercializadoras estatales cambió de propietario poco después, es decir se revendieron y a precios muy superiores.

Incluso se generó una especie de "mercado negro" de venta de esas cartas como se puede comprobar en "Revolico", la web de anuncios clasificados más popular en la isla, donde incluso hoy se pueden encontrar "ofertas" como la siguiente: "Vendo carta lista para comprar autos de alta gama".

La venta liberada de automóviles se irá aplicando de forma gradual y paulatina y tendrán prioridad aquellos que tienen concedidas cartas de autorización pero aún no han podido comprar sus vehículos.

A la espera de que se publique la normativa específica, la medida ha comenzado a suscitar todo tipo de reacciones entre la población aunque el principal interrogante es cuánto costarán los vehículos.

De momento solo se sabe que se establecerán "precios minoristas semejantes a los que reconoce el mercado entre particulares", un mercado profundamente distorsionado y con precios disparados.

Basta con ver los precios de autos usados en la web Revolico: un "KIA Río 2011 en excelente estado" se oferta por 37.000 dólares, un turismo Hyundai del 2008 vale 26.500, y los populares Lada rusos, una de las marcas que más abunda en el país, pueden venderse en cifras que oscilan entre los 10.000 y 20.000 dólares.

"Lo bueno de la medida es que cualquiera va a poder tener ahora el derecho (a comprar un automóvil)" si bien la mayor parte de los cubanos no tiene poder adquisitivo suficiente para hacerlo, según dijo a Efe Yusel Pino, un trabajador del sector educativo.

No faltan las expresiones de inquietud entre quienes obtuvieron su "carta para el carro" pero llevan meses esperando la entrega.

"Me parece que todas aquellas personas que fueron a trabajar a otro país con el objetivo primordial de tener un carro y no lo han podido adquirir porque no había el que les convenía comprar han quedado completamente desprotegidas", dijo a Efe una médico de La Habana que prefirió el anonimato.

Esa autorización y la demora en la entrega de un auto ha sido hasta objeto de bromas en los últimos meses: "Quiero aprovechar por esta vía para invitar a mis amigos de Facebook a un cumpleaños: en octubre festejaré el primer añito de mi 'carta para comprarme el carro'", rezaba un irónico mensaje atribuido al humorista Luis Silva, que recorrió con éxito las redes sociales en septiembre.

La "liberación" de la venta minorista de vehículos aprobada por el Gobierno tiene además un afán recaudatorio: con esos ingresos, el Estado cubano creará un fondo destinado al desarrollo del deprimido, insuficiente y en buena parte obsoleto transporte público del país.

Esta medida se suma a las últimas reformas económicas del gobierno cubano, que en este año que acaba puso en vigor una ansiada reforma migratoria, impulsó el cooperativismo no estatal, anunció el proceso para eliminar la compleja dualidad monetaria que rige en la isla y aprobó la primera Zona Especial de Desarrollo en torno al puerto de Mariel.

No faltan las expresiones de inquietud entre quienes obtuvieron su "carta para el carro" pero llevan meses esperando la entrega

   un dinerito gastado por gusto?

http://cafefuerte.com/cuba/9924-cubanos-podran-comprar-autos-nuevos-sin-autorizacion-estatal/


Cubanos podrán comprar autos nuevos sin autorización estatal


El gobierno cubano dio un nuevo paso hacia la flexibilización del mercado interno y aprobó la compra de automóviles por parte de los ciudadanos nacionales al Estado, sin la necesidad de presentar la polémica “carta de autorización”.

La decisión fue anunciada durante una reunión del Consejo de Ministros, celebrada este miércoles, con la presencia del gobernante Raúl Castro. El gabinete se reúne con anticipación a las sesiones de la Asamblea Nacional del Poder Popular, que están fijadas para el próximo viernes.

Las normativas jurídicas para la nueva política de importación y comercialización de vehículos serán publicadas por la Gaceta Oficial en los próximos días. La argumentación de la medida ante el gabinete correspondió a Marino Murillo Jorge, vicepresidente del Consejo de Ministros y zar de las reformas.

La información divulgada este jueves en el diario Granma explica que la medida se tomó “tras varios meses de estudio”, luego de concluir que la venta a los particulares por medio del mecanismo de las cartas de autorización -emitidas por el Ministerio de Transporte- resultaba “inadecuada y obsoleta”.

Nuevos y de segunda mano

“En consecuencia, se libera la venta minorista de motos, autos, paneles, camionetas y microbuses, nuevos y de segunda mano, para las personas naturales cubanas y extranjeras residentes en el país, así como para las personas jurídicas extranjeras y el cuerpo diplomático, estableciendo precios minoristas semejantes a los que reconoce el mercado entre particulares”, indicó el reporte, que reproducen hoy los medios estatales.

La venta liberada se pondrá en marcha de manera gradual y paulatina. Aunque las cartas de autorización dejarán de emitirse de inmediato, se respetará la prioridad en la adquisición de vehículos a quienes actualmente las poesean.

Según el gobierno, con el ingreso recaudado se creará un fondo destinado especialmente al desarrollo del transporte público en el país.

Se mantendrá además la autorización de importación directa de vehículos de motor -nuevos y de segunda mano- que realizan las empresas importadoras autorizadas y el cuerpo diplomático.

Especulación y enriquecimiento

En la nota informativa se abundó en el panorama que obligó a tomar la decisión, tras dos años de vigencia del Decreto 292, que autorizó la transmisión de la propiedad de los vehículos a través de la compraventa en el 2011.

Entre las causas que aceleraron la decisión gubernamental pesaron las inconformidades de la población por “la existencia de otro mercado que vende a precios varias veces mayores que los de la empresa comercializadora establecida”, así como a manifestaciones de “especulación y enriquecimiento” que generó el mecanismo burocrático de la autorización estatal.

“Con estas normas jurídicas se dan pasos adicionales para eliminar restricciones que con el tiempo perdieron su razón de ser; con ellas desaparecen trabas administrativas que dejaban espacio a la ilegalidad; y se fomenta una nueva fuente de ingreso para el desarrollo del transporte público”, argumentó el texto informativo.

Según datos ofrecidos por el Registro Nacional de Vehículos, alrededor del 30 por ciento de las ventas realizadas en el 2012 a través de las comercializadoras cambió de propietario poco tiempo después de haberse inscrito el auto.

Cartas en negocio

“Ese procedimiento administrativo motivó que algunas personas se sirvieran de él para obtener ingresos adicionales. Se ha podido comprobar, además, que a través de internet se realizaban ventas de las referidas cartas incluso antes de comprar el vehículo”, admitió el artículo.

La nueva medida no eliminará el proceso de transmisión de propiedad entre todos los propietarios particulares, tanto nacionales como extranjeros.

Tampoco se levantará la limitación para que empresas cubanas o extranjeras radicadas en la isla puedan vender sus vehículos a particulares.

Como parte de la nueva política de comercialización, se autorizará la compraventa de motores de combustión interna -gasolina y diésel- y carrocerías entre particulares, así como la venta para reposición de carrocerías procedentes del desarme de vehículos a empresas y particulares,

Otra decisión significativa -adelantada en una reunión del Consejo de Ministros del pasado julio- fue priorizar la venta de bicicletas en el mercado minorista, incluyendo las eléctricas.

Según el informe, se establecerán precios sin fines recaudatorios, con el objetivo de favorecer su uso, y se deberá garantizar la disponibilidad de baterías, neumáticos, accesorios y piezas de repuesto con precios “sin carácter recaudatorio”, aunque se no se precisa si estos equipamientos recibirán algún tipo de subsidio estatal.

Además, la reunión ministerial acordó extender el plazo de un año -establecido a partir del primero de octubre del 2011- para realizar la transmisión de la propiedad de los vehículos de personas que salieron definitivamente del país

Aspettiamo di vedere come e a che prezzi, ma comunque questa si che potrebbe essere una bella novita'....

Oramai il prezzo della renta del carro a Goto era la spesa maggiore, mas o meno l'equivalente di 2 diverse "amiguitas" giornalmente    

vamos a ver.......per il futuro

del resto una riforma è algo logico per migliorare quantomeno la locura de antes..:
los precios p.e. di un Lada ben tenuto per carita'..ma pur sempre un..Lada..a 18.000 cuc...  
robe creo solo a kuba..  

per cui claro che ci stava chi ci speculava..e vorrei anche vedere che asi' non fosse..  

http://www.oncubamagazine.com/actualidad/se-libera-la-venta-de-autos-para-cubanos-y-extranjeros-residentes-en-cuba/


Se libera la venta de autos para cubanos y extranjeros residentes en Cuba

Nuevas normas jurídicas para la importación y comercialización de vehículos de motor serán publicadas durante los próximos días en la Gaceta Oficial, informa el Diario Granma en su edición de este jueves.

Se trata de “la venta minorista de motos, autos, paneles, camionetas y microbuses, nuevos y de segunda mano, para las personas naturales cubanas y extranjeras residentes en el país, así como para las personas jurídicas extranjeras y el cuerpo diplomático, estableciendo precios minoristas semejantes a los que reconoce el mercado entre particulares”.

“Esta venta liberada -agrega la nota- se irá implementando de manera gradual y paulatina, y en ella tendrán prioridad quienes actualmente posean cartas de autorización. Con el ingreso recaudado se creará un fondo destinado especialmente al desarrollo del transporte público en todo el país”.

“Se mantiene además la autorización de importación directa de vehículos de motor nuevos y de segunda mano a las empresas importadoras autorizadas, así como al cuerpo diplomático”.

“Con las nuevas regulaciones continúa igualmente la transmisión de propiedad entre todos los propietarios particulares, tanto nacionales como extranjeros, y se preserva la limitación de que las personas jurídicas cubanas y extranjeras no pueden vender vehículos a las personas naturales. Se autoriza la compraventa de motores de combustión interna (gasolina y diésel) y carrocerías entre particulares. Además, se permite la venta de carrocerías resultantes del desarme de vehículos a personas jurídicas y naturales por reposición”.

“La política aprobada por el Consejo de Ministros prioriza la venta de bicicletas en el mercado minorista, incluyendo las eléctricas, para las cuales se establecerán precios sin fines recaudatorios, con el objetivo de favorecer su uso. Se precisa que deberá garantizarse la disponibilidad de baterías, neumáticos, accesorios y piezas de repuesto, también con precios sin carácter recaudatorio”.

“Igualmente, se extiende el plazo de un año establecido a partir del primero de octubre de 2011, para realizar la transmisión de la propiedad de los vehículos que pertenecían a quienes salieron definitivamente del país antes de la puesta en vigor del Decreto 292. Ello permitirá concluir los trámites de este tipo que aún están en proceso”.

“Con estas normas jurídicas se dan pasos adicionales para eliminar restricciones que con el tiempo perdieron su razón de ser; con ellas desaparecen trabas administrativas que dejaban espacio a la ilegalidad; y se fomenta una nueva fuente de ingreso para el desarrollo del transporte público, lo cual es una prioridad del Estado cubano”.

Lo que catalizó esta medida según el reporte de Granma

El reporte de Granma explica que después de varios meses de estudio, se decidió eliminar los mecanismos existentes de aprobación para la compra de vehículos de motor al Estado. De este modo quedan sin efecto las cartas de autorización emitidas por el Ministerio del Transporte.

Y entre los problemas que llevaron a tomar tal decisión aclara: “Cuando en octubre del 2011 se aprobaron las primeras regulaciones, se introdujeron ajustes en la venta de autos de segunda mano, tanto para entidades estatales y extranjeras como para particulares. Sin embargo, se mantuvieron las limitaciones fundamentales de ese procedimiento”.

“El VI Congreso del Partido Comunista de Cuba, realizado en abril de ese mismo año, acordó priorizar el desarrollo del transporte público de pasajeros, destinando a dicho propósito todo el financiamiento disponible. El deterioro acumulado en el transporte público y los beneficios que este significa para la mayoría de la población, constituyeron fundamentos esenciales en los cuales se sustentó la decisión adoptada. Igualmente, se tuvo en cuenta la limitada infraestructura vial con que cuenta el país y los elevados costos del combustible automotor, así como la necesidad de evitar el incremento de la contaminación del medio ambiente, mediante la utilización del transporte colectivo que resulta más eficiente al trasladar de una sola vez a un mayor número de personas”.

“Específicamente en el Lineamiento 286 se precisó: establecer la compraventa de medios automotores entre particulares; sin embargo, no se previeron entonces cambios en la política de venta por el Estado a las personas naturales”.

“Luego de transcurrir este período quedó demostrado que, mientras la transmisión de la propiedad de vehículos entre personas naturales se ha desarrollado con fluidez, la venta a los particulares por medio del mecanismo de las “cartas de autorización” ha resultado inadecuada y obsoleta”.

“La baja disponibilidad de autos, la restricción de esta facilidad a un reducido grupo de categorías ocupacionales seleccionadas y la existencia de otro mercado que vende a precios varias veces mayores que los de la empresa comercializadora establecida, generaron inconformidad, insatisfacción y, en no pocos casos, condujeron a que este mecanismo, además de burocrático, se convirtiera en una fuente de especulación y enriquecimiento”.

“Según datos aportados por el Registro Nacional de Vehículos, alrededor del 30 % de las ventas realizadas en el año 2012 a través de las comercializadoras cambió de propietario poco tiempo después de haberse inscrito el auto en dicho Registro, lo cual indica que ese procedimiento administrativo motivó que algunas personas se sirvieran de él para obtener ingresos adicionales. Se ha podido comprobar, además, que a través de Internet se realizaban ventas de las referidas cartas incluso antes de comprar el vehículo”.

http://www.diariodecuba.com/cuba/1388576137_6529.html

Los cubanos deberán pagar por los autos nuevos cerca de un 50% sobre el costo original
Raúl Castro firma el decreto que 'libera' la venta de vehículos en comercializadoras estatales a partir del 3 de enero.

Los cubanos y extranjeros residentes en la Isla podrán comprar autos nuevos o usados en comercializadoras estatales a partir del 3 de enero, según un decreto de Raúl Castro, publicado el martes, reporta la AFP.

Esas personas naturales "pueden adquirir en las entidades comercializadoras ciclomotores de combustión interna, motocicletas, autos, autos rurales, paneles, camionetas y microbuses", dice la norma, fechada este martes y que entra en vigor el 3 de enero.

El decreto, acompañado por resoluciones de los ministerios de Transporte, Finanzas y Precios, así como de Economía, establece que la importación de vehículos estará a cargo de comercializadoras autorizadas estatales, que impondrán un recargo hasta del 20% a los autos nuevos.

Los vehículos serán vendidos a la población en agencias, también estatales, que a su vez impondrán un recargo del 8%, un impuesto del 10%, más los costos de operación dentro del país.

Ello quiere decir, que el ciudadano que adquiera el vehículo, pagará alrededor de un 50% más sobre el costo original del vehículo. Los precios se establecerán en CUC (pesos convertibles).

Las ganancias, según la disposición, serán entregadas a un Fondo de Financiamiento del Transporte Público.

"Teniendo en cuenta, que el desarrollo del transporte público es una prioridad para el beneficio de la población, se ha decidido que los ingresos adicionales, incluidos los impuestos, que se obtengan por la venta liberada de vehículos, serán destinados a un fondo para su financiamiento", señala el decreto.

Uno de las normativas publicadas elimina la "Ley de Exenciones y Franquicias de Carácter Diplomático", que permitía al cuerpo diplomático comprar autos libre de impuestos.

También se podrá comprar "libremente" autos de segunda mano, proveniente de entidades estatales de alquiler de autos a turistas, y su precio se formará a partir del precio original menos la depreciación por el uso.

La venta de autos en Cuba estuvo regulada por el Estado durante 50 años, y los autos nuevos eran vendidos a personas autorizadas por su desempeño laboral en empresas estatales, artistas y deportistas.

Hace menos de 15 días el Gobierno reconoció que esas "trabas administrativas" dejaban espacio a la "ilegalidad" y que la "carta de autorización" ha resultado "inadecuada y obsoleta".

El decreto de Raúl Castro señala que las personas que actualmente tenían carta de autorización gubernamental para comprar un auto, tendrán prioridad para adquirirlo.

Las disposiciones fueron publicadas en la edición extraordinaria Nº46 de la Gaceta Oficial.

En 2011 el Gobierno había autorizado la compraventa de autos de uso entre personas naturales.

Altro che 50% guardate qui!!!!

División de Transporte Automotor Corporación CIMEX S.A.


AGENCIA PEUGEOT
PRECIOS DE VEHICULOS NUEVOS DISPONIBLES PARA LA VENTA (CUC)

PEUGEOT EXPERT TEPEE 2013 ……… 212,940.00
PEUGEOT 4008 2013 …………….. 239,250.00
PANEL PEUGEOT PARTNER TEPEE 2013… 145,612.50
PEUGEOT 206+ 2013 …………….. 91,113.00
PEUGEOT 301 2013 ……………… 108,084.00
PEUGEOT 301 2013 ……………… 109,684.00
PEUGEOT 301 2013 ……………… 109,699.00
PEUGEOT 5008 2013 …………….. 232,193.50
PEUGEOT 508 2013 ……………… 263,185.50

AGENCIA PEUGEOT
PRECIOS DE VEHICULOS DE USO DISPONIBLES PARA LA VENTA (CUC)

GEELY CK T/A 2010 …………….. 26,550.00
GEELY CK T/M 2009 …………….. 25,950.00
GEELY FC 2009 ………………… 37,500.00
GEELY MK 2009 ………………… 30,000.00
HYUNDAI ACCENT T/A 2011 ……….. 45,000.00
HYUNDAI ACCENT T/A 2009-2010 …… 37,500.00
HYUNDAI ATOS 2009 …………….. 21,450.00
HYUNDAI 110 T/A 2009 ………….. 29,250.00
HYUNDAI 110 T/A 2009 ………….. 31,500.00
HYUNDAI 110 T/M 2009 ………….. 25,000.00
HYUNDAI 110 T/M 2009 ………….. 28,500.00
KIA RIO 2011 …………………. 42,000.00
SEAT ALTEA 2008 ………………. 45,000.00
VW JETTA 2010 ………………… 51,000.00
MICROBUS HYUNDAI TQ12 2009-2010 … 110,000.00
JEEP HYUNDAI SANTA FE 2009-2010 … 90,000.00
JEEP SUZUKI JIMNY 2008 ………… 69,195.00
JEEP SUZUKI JIMNY 2008 ………… 30,000.00
AUDI A4 2000 …………………. 45,000.00
BMW SMOD 1997 ………………… 14,457.60
CITROEN C3 2008 ………………. 46,025.10
CITROEN SAXO 2003 …………….. 26,431.65
CHANA-ALSV ALSVANA 2010 ……….. 31,950.00
DAIHATSU GRAND MOVE 2000 ………. 22,000.00
FIAT PUNTO 2008 ………………. 28,950.00
FIAT UNO 2002 ………………… 18,000.00
GEELY CK 2010 ………………… 26,149.95
GEELY CK 2010 ………………… 26,150.10
HYUNDAI ACCENT T/M 2007 ……….. 35,000.00
HYUNDAI ACCENT T/A 2011 ……….. 45,000.00
HYUNDAI ACCENT T/A 2009-2010 …… 37,500.00
HYUNDAI ACCENT T/M 2011 ……….. 45,000.00
HYUNDAI ATOS 2007-2009 ………… 21,450.00
HYUNDAI AZERA 2009 ……………. 75,000.00
HYUNDAI GETZ 2009 …………….. 32,250.00
HYUNDAI SONATA 2009-2010 ………. 60,000.00
KIA PICANTO 2011 ……………… 38,285.40
KIA PICANTO 2011 ……………… 40,854.60
KIA PICANTO 2011 ……………… 41,486.40
KIA PICANTO 2011 ……………… 37,189.80
KIA PICANTO 2011 ……………… 37,782.45
KIA PICANTO 2011 ……………… 35,000.00
KIA PICANTO 2008 ……………… 28,000.00
KIA PICANTO 2011 ……………… 42,000.00
KIA PICANTO 2009 ……………… 35,000.00
MERCEDES BENZ 2006 ……………. 60,000.00
MITSUBISHI LANCER 1997 ………… 20,000.00
PEUGEOT 406 1999 ……………… 28,000.00
PEUGEOT 106 2003 ……………… 16,222.95
PEUGEOT 206 2008 ……………… 85,227.60
PEUGEOT 206 2004 ……………… 30,000.00
PEUGEOT 407 2004 ……………… 30,000.00
PEUGEOT PARTNER 2008 ………….. 25,600.00
RENAULT CLIO 2005 …………….. 25,000.00
RENAULT SM3 2008 ……………… 46,116.30
RENAULT SM3 2008 ……………… 30,000.00
RENAULT SM3 2008 ……………… 31,500.00
RENAULT SM7 2008 ……………… 90,000.00
SEAT ALTEA 2008 ………………. 45,000.00
SEAT CORDOVA 2008 …………….. 31,500.00
TOYOTA COROLA 2006 ……………. 39,224.80
TOYOTA YARIS 2003 …………….. 25,000.00
TOYOTA YARIS 2002 …………….. 25,000.00
VW JETTA 2010 ………………… 51,000.00
VW PASSAT 2008 ……………….. 54,000.00
VW PASSAT 2010 ……………….. 67,500.00
VW POLO 2007 …………………. 25,000.00
VW POLO 2007 …………………. 25,000.00

Fuente: Agencias estatales en La Habana

  
in effetti esta agencia Peugeot è la unica al momento autorizzata en la Isla..
sto listino magari fotografa la attuale situacion de precios drogati..
si spererebbe che calino un pelino..con el tiempo..

  

http://cafefuerte.com/cuba/10272-arranca-la-venta-de-autos-con-precios-astronomicos-para-la-poblacion/


Arranca la venta de autos para los cubanos con precios astronómicos





Después de 51 años de restricciones en el mercado interno, la venta de autos arranca este jueves en agencias estatales en todo el país con un fuerte obstáculo para el cubano de a pie: los precios astronómicos de los vehículos.

Las listas de autos en ofertas en algunas de las entidades comercializadoras han creado una verdadera alarma entre los potenciales compradores y población en general.  Algunos son realmente alarmantes: 262,185.00 pesos convertibles (CUC) por un Peugeot Modelo 508-2013; 60.000 CUC por un Hyundai Sonata 2009 y 69,195 CUC por un jeep Suzuki Jimny 2008.

Como el CUC es relativamente superior al dólar según las tasas de cambio del Banco Central de Cuba y los cubanos continúan cobrando sus salarios en pesos (CUP), con un salario promedio mensual de 466 CUP, se podrá comprender que la adquisición de un auto es una quimera inalcanzable para la inmensa mayoría de los ciudadanos nacionales.

Y también se podrá pensar que una buena parte de esas transacciones están pensadas para que el financiamiento llegue desde provisiones externas, es decir, buena parte de los emigrados cubanos dispersos alrededor del mundo.

El pago de las compras debe realizarse en efectivo. No hay opciones de financiamiento.

Agencias estatales

De acuerdo con las legislaciones dadas a conocer por los consejos de Estado y de Ministros el pasado 31 de diciembre, las personas naturales “pueden adquirir en las entidades comercializadoras ciclomotores de combustión interna, motocicletas, autos, autos rurales, paneles, camionetas y microbuses”.

Las normativas incluyen decretos de los ministerios de Transporte, Economía y Planificación, Finanzas y Precios, y establecen que la importación de vehículos estará a cargo de comercializadoras cubanas autorizadas estatales, que impondrán un recargo hasta del 20% a los autos nuevos.

Los vehículos serán vendidos a la población en agencias estatales, que a la vez impondrán un recargo del 8%, un impuesto del 10%, y un recargo adicional por los costos operativos dentro del país.

De manera que los cubanos deben despertar a la realidad: para comprar un auto deberá pagar alrededor de un 50% más del costo original del equipo adquirido.

Las disposiciones eliminan las exenciones que permitían a representantes del cuerpo diplomático comprar autos libres de impuestos.

Para el transporte público

Las ganancias que pretende obtener el gobierno con estas operaciones serán destinadas  a un Fondo de Financiamiento del Transporte Público, que deberá impulsar el desarrollo de la deteriorada red de ómnibus y rutas locales en cada provincia.

Regulada por el Estado desde 1962, la venta de autos nuevos quedó en manos de los organismos gubernamentales y  eran vendidos u otorgados a personas autorizadas por su desempeño laboral, científicos, artistas y deportistas de alto rendimiento.

Hasta ahora era preciso presentar una carta de autorización para comprar un auto usado o de segunda mano, pero ese requisito quedará abolido a partir de hoy. La legislación indica que las personas que ya tenían carta de autorización para efectuar la compra, tendrán cierta prioridad, aunque tendrán que lidiar con los nuevos precios que impone el  mercado.

Tras la liberalización para la compraventa de autos antiguos en el 2011, se creó paralelamente un lucrativo mercado que impuso precios exorbitantes a las transacciones y generó la reacción gubernamental.

A continuación presentamos un listado de autos con los precios que saldrán a la venta en las próximas horas en las agencias de comercialización, así como la documentación oficial que avala el proceso puesto en marcha.

http://www.havanatimes.org/sp/?p=92838

Automóviles en Cuba: “de Guatemala a Guatepeor”
En la práctica el acceso a los automóviles en Cuba está más vedado que antes, solo que ahora es por el precio.



“¿Quién es el último en la cola para comprar carro?”, pregunta un cubano frente al concesionario de Peugeot y todos los demás se ríen a carcajadas.

Este viernes fue el primer día de venta libre pero la alegría recibió un balde de agua fría: un auto cuesta entre U$D 90 mil y el cuarto de millón.

Las cosas no mejoran con los vehículos de segunda mano, un auto chino, con varios años de uso y decenas de miles de kilómetros en sus espaldas vale más de U$D 20 mil.

“Yo lo leí en internet y vine a verlo porque no me lo creía” me dice Vicente Gómez, y agrega que “esto es un chiste”.

El camionero Dorian López se indigna y a toda voz afirma que “los precios son una barbaridad, eso es solo para decir que en Cuba ya se están vendiendo carros pero en realidad es una falta de respeto”. “Es que son Peugeot-Ferraris”, dice riendo otro de los que miran la vidriera.

“Esto es una trampa porque si yo aparezco con 260 mil dólares para comprar un Peugeot, al día siguiente tengo al DTI (policía) en mi casa para meterme preso”, me explica otro de los sorprendidos que acudió al concesionario a averiguar los precios.

¿Los precios del mercado en Cuba?

El gobierno había anunciado que se venderían al valor del mercado pero en realidad superan ampliamente ese parámetro. Mecánicos y entendidos juran que nunca se ha vendido un automóvil en Cuba en U$D 260 mil. Y Guillermo Oropeza me asegura que “con ese precio te compras 3 carros en la calle”.


Las autoridades dicen que las ganancias irán a un fondo dedicado a la promoción del transporte público. En Facebook un cubano dijo que quieren solucionar el transporte de todo el país con la venta de un solo carro. La ironía tiene su base, cada auto que se venda permitiría comprar varios autobuses.

Al Ministerio del Transporte se queda sin excusas. Con el dinero de 2000 carros habría recursos suficientes para comprar 4000 buses en buen estado. Si se venden solo 1000 automóviles en La Habana se puede solucionar el problema del transporte colectivo de la capital.

Ahora solo hace falta que el fondo sea público y que las autoridades informen regularmente a la población cuánto dinero le ha entrado por la venta de automóviles y cuantos buses compran con esos enormes recursos financieros que caen del cielo.

El auto en Cuba más difícil que durante la prohibición

Para la gente el asunto de la compra de un automóvil está mucho peor ahora que antes de la apertura porque semejantes precios le cierran la posibilidad de adquirir uno carro a los diplomáticos cubanos, a la mayoría de los artistas, a muchas figuras del deporte y a todos los médicos cooperantes.


Pero la medida no afecta solo a la población local. Hoy, cuando el gobierno pretende promover la inversión extranjera, no parece un buen incentivo decirles a los empresarios que deben pagar sus vehículos de empresa a precios de Ferrari.

Todo parece indicar que el tema de los automóviles es en Cuba traumático, ninguna de las reformas económicas de los últimos 6 años ha venido tan mediatizada. Primero se prohibió a los cubanos comprar vehículos nuevos y ahora se ponen unos precios sin parangón en el mundo.

Dudo que exista otro lugar donde los automóviles cuesten tanto, estos precios duplican el valor de los países más caros. Decía el General Máximo Gómez, el dominicano que dirigió la lucha por la independencia de Cuba, que los cubanos se quedan cortos o se pasan.

http://cafefuerte.com/cuba/10372-venta-de-carros-en-cuba-suenos-de-una-noche-de-verano/


Venta de carros en Cuba: Sueños de una noche de verano


Cuando el gobierno cubano anunció la venta liberada de autos nuevos y de uso para inicios del 2014, muchos cubanos despertaron una ilusión demorada por más de medio siglo. Pero tras despertar a la realidad, con la publicación de las resoluciones, las tarifas impositivas y los precios de los vehículos, el sueño se tornó en desencanto.

La ilusión duró lo que un merengue en la puerta de un colegio al conocerse este viernes los listados de precios de las agencias comercializadoras.

Lo que parecía ser una de las medidas más renovadoras dentro de las reformas impulsadas por el gobierno de Raúl Castro se convirtió, de un pestañazo, en la burla más descarnada de un gobierno a su población.

Los ciudadanos cubanos, con un salario medio anual de 466 pesos (CUP) -equivalente a 18 dólares mensuales- están condenados definitivamente a dejar de aspirar a tener un auto. A no ser que el gobierno cubano rectifique la descabellada estrategia de venta que acaba de poner en marcha.

¿Puede un cubano comprar un auto a 239,250.00 CUC (más de un cuarto de millón de dólares) que ni siquiera es un auto de lujo, cuando su salario es de 18 CUC al mes? ¿Cuántos sueldos en pesos cubanos se necesitan para un vehículo corriente de uso que deberá pagar en efectivo?

CIMEX, cueva de ineptos

Tendría que vivir 1,107 años ahorrando su salario completo para poder comprar un auto a tales precios. ¿Es esta acaso la compensación que prometía el socialismo al final del camino?

En Estados Unidos una enfermera con un salario promedio de $60,000 dólares al año no puede darse el lujo de pagar esa astronómica cifra y muchos menos al contado. En cambio, sí puede comprar un Lexus 350 de $43,500 dólares y pagarlo por una letra o una renta (lease) por $450 dólares mensuales. Por cierto, un costo 5.5 veces inferior al precio del PEUGEOT 4008 del 2013 puesto a la venta, en esa misma cantidad, por las autoridades cubanas.

Los precios anunciados muestran un desconocimiento profundo del mercado, y de las estrategias de mercadeo y de precios, algo verdaderamente impropio de una corporación que -como CIMEX- fue pionera del mercado dolarizado y acumula más de 25 años operando como líder del mercado minorista en la isla.

Evidentemente quienes han manejado la estrategia de precios de estos autos -ya sea a nivel corporativo como de gobierno- tienen un desconocimiento gigantesco del mercado y necesitan algunas clases adicionales de economía global. La toma de la corporación Cimex por parte de las Fuerzas Armadas ha cambiado la forma de mercadear los productos de las más de 35 líneas de negocios de la mayor compañía de la isla.

Precios inflados

Me temo que las reformas han deformado la maquinaria de investigación de mercado y estrategia que siempre tuvo CIMEX. Los nuevos cuadros y especialistas necesitan un reciclaje urgente que les corrija la miopía de mercadeo que a todas luces padecen.

La lista de precios que muestra la oferta de autos es irracional y está totalmente fuera de contexto. El precio promedio de los autos puestos a la venta es de 54,090 CUC, una cifra muy superior al precio promedio de la propiedad inmobiliaria (real estate) en la isla, que es de 31,489 CUC. Una muestra inobjetable de que el monopolio estatal especula más que el sector privado. La diferencia es de un 77.8%.

El precio más bajo entre 77 modelos puestos a la venta -según los listados divulgados- corresponde a un BMW del año 1997, con valor de 14,457.60 CUC. Pongamos los pies en la tierra: se trata de un carro con 16 años de explotación, lo que en Estados Unidos llamarían un “transportation”, y nadie pagaría por él más de $2,500 dólares. Si tomamos como ejemplo este avejentado BMW para ilustrar los desmanes del mercado estatal, significa que el precio fijado por el gobierno tiene un 458% por encima de su valor real.

Las cifras del resto de los autos andan también por las nubes; ningún modelo o marca escapa de la desproporcionada oferta. ¿Cómo es posible que todas estas marcas permitan tan mal negocio? ¿Quién corre con los costos y gastos de semejante disparate? ¿Le interesa realmente al gobierno cubano vender autos nuevos y de uso a la población?¿Cuantos cubanos de a pie podrán pagar estos carros a precios estratosféricos?

Desespero financiero

Tan descabellada medida es una muestra clara de que el gobierno cubano está desesperado, a la caza de nuevas fuentes de financiamiento, rápidas, a toda costa y por cualquier vía. Todo parece indicar que la nueva zona franca del puerto del Mariel ha tenido un mal comienzo y la estrategia de atracción de capitales va a tener que ser cambiada. Los recorridos de altos funcionarios cubanos alrededor del ámbito de “países amigos” (y otros no tan amigos antes) en fechas recientes es un indicio de que hay síntomas de preocupación con el macroproyecto lanzado, y se aspira nuevamente a los capitales que puedan proporcionar estados aliados.

En el 2014 la ayuda venezolana podría caer en un 50%, dada las dificultades que enfrenta el gobierno de Nicolás Maduro con la alta inflación y los problemas acumulados desde la era de Hugo Chávez.. No son tiempos de regalar capital sin retorno y La Habana comienza a asimilar esta dura pero aplastante realidad del chavismo transnochado.

En este contexto, las reformas raulistas tienen que dar un giro de 180 grados y sus arquitectos deben poner los pies en la tierra si quieren desarrollar seriamente un sistema económico para salir del subdesarrollo y renovar la tecnología de más de medio siglo que todavía mueve la ineficiente y obsoleta industria cubana.

Hasta el momento, las estrategias para atraer al tan necesitado capital extranjero han sido torpes y desalentadoras. Los empresarios foráneos interesados en invertir en Cuba deberán agregar ahora en su listado de riesgos los autos adquiridos a precio de Porsche, Ferrari y Lamborghini.

Y mientras esta comedia macabra transcurre en el tórrido invierno de la isla, los almendrones seguirán adornando las calles cubanas y el mercado de autos seguirá distorsionado con precios exorbitantes para carros de más de medio siglo y carros nuevos con precios de otra galaxia. Eso sí, algo espectacularmente provechoso y publicitario ha logrado el gobierno a solo 24 horas de sacar a la venta su parque automotor: Cuba se ha convertido en el mercado de automóviles más caro el mundo

http://www.diariodecuba.com/cuba/1388797298_6556.html

Reacciones: Los precios para la venta minorista de autos son 'una falta de respeto, un abuso, una burla más'

Cubanos que visitan las agencias estatales reaccionan con indignación ante el costo de los vehículos.



Cubanos que se acercaron este viernes a las agencias estatales de La Habana, en el primer día de la venta "liberada" de vehículos nuevos y usados en la Isla, reaccionaron con indignación ante los altos precios impuestos por el Gobierno.

"Es ciencia ficción", "son unos abusadores", "¡que falta de respeto!", "¡Increíble!", eran algunos de los comentarios de las decenas de personas que miraban la lista de precios en la puerta de entrada de una agencia comercializadora en el barrio habanero de Miramar, reportó la AP.

El auto más barato y primero en venderse fue un BMW del año 1997 y costaba 14.457 dólares. Lo compró un joven que no quiso identificarse ni hacer comentarios. En la página web Blue Book de Estados Unidos un BMW de uso del mismo año cuesta 9.000 dólares.

En la comercializadora de Miramar, ubicada en 1ª y 20, un Renault Clio del año 2005 o un Polo de 2007, cuestan 25.000 dólares, en tanto un Hyundai Jeep del 2010 vale 90.000 y el más caro, un Hyundai del año 2010 está en 110.000 dólares.

En una página web de Hyundai en Estados Unidos, un Jeep Hyundai nuevo vale poco más de 15.000 dólares, mientras en otra página web de Renault UK, del 2005 cuesta 3.000.

Decepcionado, Gilbert Losada, director musical de 28 años, dijo a la AP: "Entre toda la familia aquí en Cuba y en Miami, no podemos reunir esa cantidad de dinero, nosotros podíamos comprar el BMW pero se vendió, ahora el más barato esta en 18.000 dólares. De momento nos quedamos sin auto, vamos a esperar a ver si bajan estos precios que son una locura".

Las personas naturales cubanas y los extranjeros residentes en la Isla "pueden adquirir en las entidades comercializadoras ciclomotores de combustión interna, motocicletas, autos, autos rurales, paneles, camionetas y microbuses", según dice la Gaceta Oficial número 46 con fecha del 31 de diciembre de 2013 que entró en vigor el 3 de enero.

Hasta la fecha los cubanos debían conseguir una carta del Ministerio de Transporte que los autorizaba a adquirir al Estado un automóvil por un valor determinado. La carta era otorgada como premio, o a músicos, deportistas y trabajadores que podían demostrar que contaban con el dinero ahorrado por su trabajo. Entre ellos médicos, técnicos y diplomáticos que salían del país en misiones internacionales.

Con la nueva disposición los clientes en posesión de la carta solo tuvieron prioridad para entrar primero a comprar, pero tienen que adquirir los autos a los nuevos precios.

Philip Peters, presidente del Centro de estudios sobre Cuba en Virginia, Estados Unidos, señaló que el Gobierno de la Isla utiliza altos precios en el sector minorista como una manera de poner impuestos a personas con altos ingresos. Algo que se aplica a todo, tanto a pastas alimenticias como a efectos electrodomésticos.

En el caso de los autos, Peters consideró que los precios astronómicos tendrá como consecuencia que serán menores las ventas.

"Se podría hacer mucho más dinero con precios más bajos", expresó Peters quien consideró que se trata de una mentalidad que solo tiene una visión a corto plazo. "Paradójicamente pusieron precios tan altos que no van a ganar dinero. Pero esa es la mentalidad", agregó.

Los precios,"en esencia representan un impuesto de lujo que impone el Gobierno a los nuevos ricos de Cuba", coincidió John Kirk, un experto de la Dalhousie University en Halifax, Canadá, citado por Reuters.

Otra agencia comercializadora de La Habana ofertó autos nuevos como un Peugeot 508 en 262.000 dólares, o un Kia Rio en 42.000. En la página web de Peugeot UK, el modelo más caro esta en 32.100 libras (unos 53.000 dólares) mientras según la página Kia de Gran Bretaña, un Kia Río se ofrece en 13.600.

"A ver si un obrero revolucionario, que vive honradamente de su salario, puede venir a comprar un carro (en Cuba) con estos precios", dijo molesto Guillermo Flores, un ingeniero informático de 27 años. Y agregó "sencillamente es una burla al pueblo, a todo el mundo, una (burla) más".

"Ni los Ferrari tienen estos precios en el mundo", protestó Juan Martínez, un médico de 67 años, citado por Reuters.

Después de que el gerente de una agencia diera la bienvenida a los clientes y les mostrara la lista de precios, una mujer preguntó: "¿Hay bicicletas?".

En la Isla el salario medio de un trabajador estatal no llega a los 20 dólares al mes.

"Tendré que resignarme a vivir sin auto", dijo Antonio Díaz, un marinero jubilado de 66 años y mostró la carta que le habían otorgado hace seis meses para comprar un auto de un valor de 5.000 CUC. "¿Qué voy a hacer con esta carta?, no puedo comprar nada, no tengo el dinero, era el auto de mi vejez, el que podía comprar por trabajar toda la vida", lamentó.

Según publicaron medios oficiales, los nuevos precios minoristas fueron fijados de modo "semejante" a los del mercado entre particulares, reportó EFE.

En diciembre el Gobierno dijo que la carta de autorización era un mecanismo ya "inadecuado" y "obsoleto" que se había convertido en una fuente de "especulación y enriquecimiento".

Añadió que un 30% de las ventas mediante ese mecanismo en agencias estatales en 2012 terminaron en cambios de propietario, lo que evidenció negocios de reventa de coches e incluso un mercado negro con las cartas de autorización.

Pero la solución encontrada por el Gobierno ha dejado en shock e irritados a los posibles interesados en comprar un auto.

"Con estos precios caemos en lo mismo porque los que van a poder comprar son los privilegiados o los bandoleros", opinó Alfredo Boué, cocinero de 25 años. Contó que su padre que trabaja en la compañía Cubana de Aviación tiene desde hace dos años asignada una carta mediante la cual podía comprar un auto de un valor de 8.000 dólares.

"Creo que los bandoleros no son los que están en la calle, son los que pusieron estos precios", dijo.

http://www.martinoticias.com/content/cuba-auto-ventas-precios-carros-/30780.html

El carro en Cuba: morir de cara al sol o vivir con los ojos cerrados

Los coches nuevos, sin dudas, se venderán, incluyendo el Peugeot 508 de 262 mil dólares. Alguien tiene que ostentar y para eso, hay de todo.





Si usted tiene algunos años como yo, recordará que hace un tiempo, quienes marcaban tendencia, mientras públicamente ocupaban posiciones radicalmente enfrentadas en las grandes carteleras del escenario ideológico, coexistían abrazados al confort de la única y nada proletaria estrella de Mercedes-Benz. Hermoso símbolo que aún hoy representa una suerte de categoría para aquellos que se anclaron a la era del World War” y la Guerra Fría”.

En Cuba, la apetencia de comprar un estatus no lo marca el gigante teutón, sino cualquier automóvil con sabor a libertad y aire acondicionado. Esto lo conocen bien los señores del “piso de arriba”, que bajo el publicitado eslogan de “actualizar el modelo”, más que realizar los sueños de un pueblo sacrificado, mercantiliza con ellos.

El gobierno cubano eliminó la incómoda restricción que exigía un permiso oficial para adquirir un vehículo, pero a cambio, los precios son astronómicos. Antes de esta nueva medida, el privilegio de tener un auto moderno y privado sólo estaba al alcance de un determinado número de trabajadores, un grupo limitado de altos funcionarios; (esto incluye, amigos, novias, queridas, esposas, guatacas, familiares) artistas reconocidos y atletas de alto rendimiento.

Los precios pueden indignar, pero no escandalizar. La experiencia me ha demostrado que no hay nada más fácil en nuestro archipiélago que morir de cara al sol, o vivir con los ojos cerrados. Cuba es un mercado cautivo sin segundas opciones. Según vayan pasando los días, los cubanos se acostumbrarán a este nuevo nivel de “antivida”. ¿Algo sucedió la tarde en que sin avisar subieron la leche, la luz, el agua, el jabón, la cerveza y la gasolina?

El trapicheo de autos usados, ya sea de segunda o séptima mano, continuará funcionando y los híbridos se impondrán.  Permítaseme aclarar que el auto híbrido cubano no está concebido en ese clásico formato conceptual que usted conoce, que combina un motor de combustión con uno eléctrico. Es una obra arte, un coloso de la gótica industrial; que para lograrlo, primeramente debe adquirir un permiso de circulación de un auto inexistente o desahuciado; luego, resolver a como dé lugar, un autorizo para comprarle un motor remodelado a este supuesto automóvil que sólo figura en papeles. Con ese papel, el motor, y alguna gratificación indulgente, conocida como soborno, que nunca está de más, se consigue otro autorizo para comprar una carrocería en el rastro de lo que un día fueron autos de alquiler a turistas; y finalmente, con todo en regla y un mago, se arma este Frankenstein que, dicho así, a grosso modo, suena feo pero es lindo.

Los coches nuevos, sin dudas, se venderán, incluyendo el Peugeot 508 de 262 mil dólares. Alguien tiene que ostentar y para eso, hay de todo; funcionarios presuntuosos, artistas, deportistas, cuentapropistas de nuevo tipo, reprimidos con dólares bajo el colchón, y por supuesto, los reyes de la madrugada. En fin, la especulación de La Habana.

No creo, que ningún empresario, ni los buitres del “Cuban-american merchandising” que ya andan haciendo  pininos  tratando de enviar autos (robados, nuevos o usados) de Miami hasta algún puerto cercano, para luego ubicarlos en La Habana, inspirados en esta medida aparentemente ácrata, e ilusionados por la feria automotriz, puedan viajar y vender carros en la isla para todo el que quiera comprar.

En el incipiente comercio automotor de Cuba no es el mercado, sino el Estado quien dicta pauta. Táctica vieja gubernamental llamada, despojo con iniquidad.

http://www.martinoticias.com/content/lejano-sueno-comprar-auto-cuba-/38431.html

El lejano sueño de comprar un auto en Cuba

Hay solo 11 agencias estatales de ventas en todo el país para los 11 millones de habitantes de la isla, los mismos concesionarios que podría haber en una modesta ciudad latinoamericana.



No es el típico concesionario de automóviles. Ubicado a pocos metros del mar, decenas de vehículos fueron estacionados en un amplio terreno y lucen cubiertos de polvo bajo el intenso sol caribeño. Algunos se ven oxidados y un custodio, sentado y con cara de aburrimiento, espera a unos clientes que no se ven por ninguna parte.

La lista de precios, colgada en una cerca de alambre verde, explica el porqué de las ausencias de compradores: un Citroen C3 compacto, usado, de seis años de antigüedad, cuesta 46.000 dólares, cuando en Inglaterra puede conseguirse uno nuevo por unos 15.000 dólares.

La euforia con que los cubanos saludaron en enero una reforma que les permitió comenzar a comprar vehículos sin tener que tramitar un permiso especial por primera vez en décadas, se convirtió rápidamente en una decepción cuando se publicaron los precios; un malestar que luego se intensificó cuando las autoridades informaron que solo habían vendido 50 coches en el país, en los seis meses que tiene de vigencia la ley.

Para adquirir un vehículo, el cubano promedio demoraría cientos de años puesto que su salario promedio es de 20 dólares. "Con esos precios obviamente ellos no querían vender muchos coches, y no lo hicieron", dijo Philip Peters, analista y director del Centro de Estudios sobre Cuba en Virginia, Estados Unidos. "Los únicos consumidores cubanos que pueden permitirse comprar (estos automóviles) son probablemente los músicos que lograron unas regalías buenísimas por su último disco, o quienes cobraron sumas fabulosas cuando vendieron su casa familiar. ¡Es una muy, muy pequeña porción de la población en la que se podría pensar en ofrecerles tales precios y, como vemos, una franja aún más pequeña que en realidad decidió pagarlo!".

Como él, otros analistas consideran que la política parece funcionar exactamente como se diseñó, para mostrar una imagen de flexibilidad de parte del gobierno al levantar unas limitaciones, pero vender la menor cantidad posible de carros.

Muchos esperaban que el asunto de la venta de los vehículos se desarrollara en la misma cuerda de flexibilización de reformas pasadas impulsadas por el presidente Raúl Castro, quien antes había autorizado la creación de un mercado de bienes raíces, la expedición de licencias para abrir pequeños negocios, el usufructo de tierras o haber abierto una bolsa de empleos independiente al Estado, antes único empleador.

Aquel día de enero cuando se levantó la restricción, los cubanos abarrotaron las agencias de venta y cientos de personas pegaron su nariz a los vidrios mientras miraban atónitos los precios. Unos se reían nerviosos, otros expresaban su frustración.

Algunos pensaron que podría suceder como con la telefonía celular, cuya contratación estuvo prohibida para los cubanos en los 90, pero cuando se abrió en la pasada década los iniciales precios astronómicos luego bajaron a tarifas razonables.

Sin embargo, un reciente recorrido por varios concesionarios en La Habana encontró los mismos márgenes de beneficio, del 400 por ciento para los vendedores. Ni un solo cliente potencial estaba en esos locales y los empleados se negaron a hablar con los periodistas, aunque uno confirmó que los precios de la etiqueta engomada no habían bajado.

Las posibilidades van desde unos 25.000 dólares para un vehículo de producción china, usado, y sin los papeles propios para el pago de impuestos, a un máximo de 262.000 dólares por un Peugeot 508 nuevo, que es un coche familiar que costaría $ 53.000 en el Reino Unido.

Hay solo 11 agencias estatales de ventas en todo el país para los 11 millones de habitantes de la isla, los mismos concesionarios que podría haber en una modesta ciudad latinoamericana.

No se cuenta con una cifra del parque vehicular cubano, escaso y repleto de automóviles viejos, pero el indicador del bajo consumo de combustible demuestra su nula presencia. "Hoy Cuba consume diariamente alrededor de 140.000 barriles diarios de petróleo, de eso solamente alrededor de 6.000 barriles diarios de gasolina, dijo a la AP Jorge Piñón, experto en energía de la Universidad de Texas. "Es uno de los países en América Latina que tiene el consumo más bajo de gasolina".

Según Piñón el argumento de que las autoridades temerían no poder afrontar la demanda de gasolina no es viable, aunque la infraestructura vial de la isla no está en condiciones de soportar la llegada masiva de nuevos autos. El país recibe decenas de miles de barriles de petróleo al día en vendidos en condiciones preferenciales por parte del gobierno socialista de Venezuela, una fuente que se ha mantenido estable pese a la reciente incertidumbre política en la nación sudamericana.

Según el experto Peters, el gobierno cubano no ve como una prioridad la compra de vehículos en el extranjero y prefiere gastarse las pocas divisas con las cuales cuenta en productos como alimentos o insumos industriales.

"El gobierno no quiere hacer uso de sus reservas de divisas para importar automóviles para el mercado minorista", dijo Peters. "Por tanto, la única manera de que vale la pena para ellos, para importar un auto por $ 20.000 y luego lo venden al por menor, es para absorber 50.000 dólares en liquidez".

En el informe que presentaron las autoridades cubanas la semana pasada sobre las 50 compras de vehículos y cuatro motos dijeron además que el monto recaudado en las transacciones fue casi 1,3 millones de dólares y según la ley será invertido, en un 75%, para mejorar el transporte público. Pero expertos como Peters aseguraron que esa cifra sería poco relevante para un sector que se encuentra muy deteriorado.

Rodolfo Cid, un ingeniero eléctrico de 55 años, hizo el único trámite posible para adquirir un carro antes del levantamiento de la restricción, trabajar en una misión afuera de Cuba y luego tener la autorización para comprar el vehículo.

Hoy se siente burlado y apuñalado por la espalda. La odisea de Cid comenzó hace seis años cuando era empleado de una empresa del Ministerio de la Construcción. Le ofrecieron un contrato en Venezuela a través de Cuba. Caracas pagaba a La Habana 3.000 dólares mensuales y estos le entregan 600 dólares a él, una cantidad modesta pero muy superior a los 20 dólares de sueldo. Una vez que terminara su misión de tres años, obtendría la "carta", como se denominaba a los permisos para adquirir vehículos.

"Tenía que ponerme un una cola y esperé dos años a que llegara mi turno", explicó Cid, un ingeniero eléctrico de 55 años, quien estuvo en Venezuela hasta el 2011. Su plan era poder convertir el automóvil en taxi y contribuir a incrementar el ingreso de su familia, más aún cuando en 2013 se quedó sin empleo. En realidad estaba cerca de lograrlo pero en diciembre de 2013 se enteró por la prensa que el mecanismo de la carta se suspendería y cualquiera podría adquirir un vehículo. El tres de enero, cuando salió la nueva normativa, Cid sintió que el mundo se le caí encima: los precios se habían disparado

"Estaban traicionando la confianza en las instituciones que podía tener gente, incluso correligionarios, que les había cumplido porque en realidad, tanta gente que les deserta, y en definitiva los que no lo hicieron se enfrentaban con esto", dijo Cid. Durante años, la carta para la compra de los vehículos, todos importados pues Cuba no produce automóviles, estaba destinada a quienes justificaban sus ingresos mediante cooperación internacional como médicos y técnicos, por ser diplomáticos o artistas.

En 2011, en una medida separada, el propio Castro había autorizado la compraventa de autos entre particulares que se mantenían en un precio un poco por encima de las cartas de permiso para comprar en las agencias y en consecuencia desde enero también este sector se disparó. "Es absurda esa cantidad de dinero, yo no le puedo llegar ni al más chiquito", dijo Cid.